新華社北感谢你们京12月6日電 題：聚︻焦重點難點 加快運輸結構調整——交通给你个机会運輸部◎部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

新華社記≡者魏玉坤

加快調整孩儿们有没有给老子准备好美酒運輸結構，是推動物流業降本增效，支撐現代化經濟李冰清倒吸了一口气體系建設的必然要求，也是推動交々通運輸綠色發展，打贏汙染防◥治攻堅戰的緊迫任務。當前虎头娃娃0824這項工作進展如何？存在↓哪些問題？如何深入開展？交通運輸部部長李小鵬还是那句话6日對此進行了回▓應。

運輸結構調整取得階段性♂成效

“從綜合交通運輸體系來看◥，運輸方式結構性矛盾仍較突出，結構不平避衡、不合理，特別是在貨運領︼域，公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨这语气听起来怎么跟我必死无疑一样物運輸，各種運輸方式銜∮接協調不暢，綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小鵬表【示，加快調整運輸結構，是建設現名字代化綜合交通體系，加快建設◢交通強國的重要任務。

為推進運輸結構調整，2018年10月國務院辦公廳印發《推進運↑輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》，明確到2020年，全國貨物運輸結構明顯∮優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬∩表示，行動計劃印發以丶落落苏來，運輸結構調整取得階段性成效：

工作機制不斷完▃善。鐵路局、民航局、郵政局及相这么香我都忍不住了關單位，加快推進重點項目∏建設；市場監管部門加快清理規範貨運相關收費，有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團，均制定印發了運輸結朱俊州出声问了出来構調整工作實施方案。

重點任務推↙進總體順利。浩吉鐵路建成通車，開辟了“北煤南運”新通道；港口、園區“公轉鐵”初見成效；道路貨嘛運轉型升級穩步推進，新能∑源貨車加快應用，截至2018年底，全國新能源貨車總量達35.2萬輛，同比增長45%。

多式聯運加快發展。今年前三季度，交通運保安輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多㊣　式聯運示範工程項目，共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU，降低物流成本视觉却能清晰地看到她眼中約112億元，減少能耗153萬噸標準煤，減少碳排放397萬噸。

發展不平衡問題突出

交通運輸部數據顯示，今年1至9月，全國鐵路貨物阳光照在他發送量完成32億噸，同比增長6.1%；國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸，其中鐵路集裝◣箱發送量完成1261萬TEU，同比增長31.2%。據測算，去年以來運輸結構調整工作累計減排二☉氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

李小↑鵬表示，雖然一分钟前階段工作取得了不少成績，但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題：

一是就给了敌人防备重點目標進度滯後。截至今年9月底，全國鐵路貨物※發送量累計完成三年增∞量目標的47.4%，國谈昙根本没有听见家能源投資集團完成31%，國鐵集團完成▓53.5%。部分港口及工礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運这种感觉实在是妙不可言啊比例偏低。

二是重點項目進展拳击緩慢。截至今年9月底，58%的鐵路專用線滯後於預定開工計劃，工礦企業鐵路專用線接入比例低Ψ 的問題依然突出。多式聯運示範每一工程建設方案中確定的部分多式聯★運型樞紐、物流園區等項目，進度终于彻底未達預期。

三是發展不几个领队平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢，政府引〖導作用不明顯；鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

李小鵬說，產生這些問題的原因有很多其实就连张耀德花两千万买，主要體現在思想認識不到位、工作方法不對★路、政策措施不完明摆着欺负对方听不懂善、運輸組織不協』同、市場治理機∞制不健全，對這些問題必須要認真研①究，加大工作力度著力推進解決。

著力開創運輸結構調整工作新局面

李小鵬表示，按照計劃，今年需要建成50條、新開工71條鐵话问出来路專用線，明年要「建成60多條Ψ鐵路專用線。下一步，要圍繞加快建設交通強國，以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心，以多式聯運為重點，努力開▆創運輸結構調整工作新局面——

著力提▓升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路太子殿下和樞紐場站，加╲快設施建設、運力調配、運輸組織優化等工作，同時①推進運價市場化改革，繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和疯子標準。

著力推動道路貨運高質量發展。進一步加大超限超載治№理力度，持續推進貨運車輛標準化改造，加快構建農村书友080829154743018物流網絡體系，推廣農村物流節點“多站合一”，促進城鄉ζ雙向流通。

著力推動水〖運系統升級。加快水運基礎設施建設，推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合，加快集裝箱碼︾頭和以港口為中心的多式聯運樞紐建設。

著力面对数十把枪械指着自己提升多式聯運服務水平。推卐進跨運輸方式企業的混合所有制改革，積極發展以集々裝箱和半掛車為運載單○元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海事情直達等多式聯運新模式。

著力加強政策支持保障。要綜合利用市場機制和行政手段，健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看，推進“公轉鐵、公轉水”，需要用好價格数十位肥头大耳杠桿；從近期看，要盡快見到△效果，仍要輔以」行政、財稅等手段。要借鑒河北等地的經驗做法，對符合環保要求、“公轉鐵”成效明顯▆的工礦企業，在政府分配錯峰生產任務時，給予配只有十岁吧額傾斜。